La struttura e il principio di funzionamento del motore elettromagnetico con regolazione della velocità

Struttura e principio di funzionamento di unMotore asincrono elettromagnetico a velocità regolata

Un motore asincrono a velocità regolata elettromagnetica è costituito da tre parti: un motore asincrono convenzionale a gabbia di scoiattolo, una frizione di sicurezza elettromagnetica e un dispositivo di controllo elettrico. Il motore asincrono funge da motore principale, azionando l'armatura della frizione mentre ruota. Il dispositivo di controllo elettrico fornisce la corrente di eccitazione per la bobina di eccitazione della frizione di sicurezza. Questo articolo si concentra sulla frizione elettromagnetica, che consiste nell'armatura, nei poli magnetici e nella bobina di eccitazione. L'armatura è una struttura cilindrica realizzata in acciaio fuso e collegata all'albero rotante del motore asincrono a gabbia di scoiattolo, comunemente noto come parte motrice. I poli magnetici sono a forma di artiglio e montati sull'albero di carico, comunemente noto come parte condotta. Le parti motrice e condotta sono meccanicamente indipendenti. Quando la corrente scorre attraverso la bobina di eccitazione, viene generato un campo magnetico e la struttura a forma di artiglio forma molte coppie di poli magnetici. Quando l'armatura viene quindi trascinata dal motore asincrono a gabbia di scoiattolo per ruotare, taglia il campo magnetico, generando coppia. I poli magnetici della parte condotta ruotano con l'armatura della parte conduttrice, ma a una velocità inferiore rispetto alla parte condotta perché l'armatura può tagliare le linee di forza magnetiche solo quando c'è movimento relativo tra l'armatura e il campo magnetico. I poli magnetici ruotano con l'armatura. Il principio è essenzialmente lo stesso di un motore asincrono convenzionale, dove il rotore segue il campo magnetico rotante dell'avvolgimento dello statore. La differenza è che il campo magnetico rotante del motore asincrono è generato dalla corrente CA trifase nell'avvolgimento dello statore, mentre il campo magnetico dell'innesto elettromagnetico è generato dalla corrente CC nella bobina di eccitazione e il campo magnetico rotante agisce solo come campo magnetico rotante a causa della rotazione dell'armatura.